Valencia, 03/07/2007
L’Ufficio legale del Fiorenzi Marine Group diffonde il dispositivo della sentenza del Tribunale di Trieste depositata il 28 giugno scorso nella causa promossa da Fiorenzi Alberto, Fiorenzi Marine Group s.r.l . Marine Interprise Projects s.r.l. e H.T.M s.r.l. contro Genesis International AS e Elvstrom Sobstad.

L’esito del giudizio è del tutto favorevole a Fiorenzi ed alle Società del suo Gruppo, avendo il Tribunale:

- accertato che il brevetto nazionale Fiorenzi (Spidertech) 1.333.365 cui ha fatto seguito il deposito in priorità di corrispondente domanda di brevetto PCT da valere nei paesi del CBE ed in altri, è valido, autonomo e indipendente, e non anticipato dai brevetti Conrad (Genesis);
- accertato che la fabbricazione e la commercializzazione delle vele Spidertech sono condotte lecite e non violano diritti di esclusiva di controparte;
- rigettato, in quanto infondate, tutte le domande di controparte, fra cui anche quelle di accertamento di contraffazione e risarcimento danni;
- condannata la controparte alla rifusione delle spese legali e poste definitivamente a carico della controparte le spese della CTU.

Quanto sopra è in sintesi l’esito della causa promossa da Fiorenzi e dalle Società del suo Gruppo per reagire alle pressanti richieste da parte della Elvestrom/Sobstad di terminare la produzione di Spidertech.
La decisione di muovere causa all’azienda danese fu presa a suo tempo per fare chiarezza nel mercato e decretare la nostra indipendenza da ogni brevetto precedentemente depositato.
La sentenza potrebbe essere appellata dalle Società convenute, tuttavia, si sappia, che il brevetto europeo Conrad (Genesis) EP 249.427 - nonché quello Usa da cui il primo deriva, per cui vi è stata la causa - è nel frattempo definitivamente scaduto; con il che, tale brevetto non potrà mai più rappresentare da quel momento un problema per chicchessia.

Questa che segue è la dichiarazione odierna del CEO FMG, Alberto Fiorenzi:

Siamo ovviamente molto soddisfatti del verdetto del Giudice. Questa decisione non fa che confermare quanto è già stato dichiarato da alcuni Uffici di Registrazione Brevetti fra quelli presso i quali abbiamo presentato domanda di privativa industriale.
Nell’ideare il Sistema Integrato Spidertech ci siamo concentrati per risolvere il problema progettuale e produttivo delle vele con un approccio fortemente innovativo. Forti della nostra esperienza ventennale nel campo dei materiali per vele, siamo riusciti a dare nuova linfa ai progettisti e costruttori di vele.
Dopo appena tre anni dal lancio del Sistema Integrato Spidertech riceviamo conferme non solo dal mercato italiano, ma anche da quello internazionale. (more…)

la partenza di Mura e Maisto per la Corsica x due
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di bolina verso la Corsica
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Corsica: bonaccia
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è notte: 25 nodi di tramontana al Giglio
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Vento di Sardegna è invelato dalla veleria Mura utilizzando tecnologia Spidertech

fonte http://www.ventodisardegna.it
foto Roberto Marci

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Il miglioramento dei materiali e delle capacità di progetto delle vele ha rivoluzionato completamente il processo produttivo delle vele: il disegno di una vela che fino a pochi anni or sono era considerato un’arte si è trasformato in scienza: oggi in qualsiasi veleria si trovano sistemi CAD/ CAM che consentono di passare dalla forma 3D della vela disegnata su uno schermo al processo di taglio computerizzato dei tessuti nei ferzi che la realizzeranno, o addirittura alla realizzazione di uno stampo su cui i tessuti verranno successivamente laminati insieme alle fibre di rinforzo.
Da un punto di vista strettamente aerodinamico, una vela è un sistema piuttosto complesso da studiare: ad esempio una vela nelle andature di bolina si comporta come un profilo sottile interessato da strato limite turbolento, mentre la stessa vela nelle andature più larghe presenta grandi zone interessate da separazione del flusso: ciò significa che dovranno necessariamente tenuti in considerazione gli approcci e i metodi comuni ad altri casi di interesse ingegneristico quali il comportamento dei bluff-bodies (come gli edifici o i veicoli) così come quello dei profili alari ai quali è possibile applicare i metodi convenzionali dell’aeronautica.
Un ulteriore motivo di complessità risiede nel fatto che le vele hanno una forma variabile sia per la deformabilità del materiale con cui sono realizzate sia per l’effetto delle regolazioni impartite dall’equipaggio durante la navigazione e questo rende il problema tipicamente aeroelastico: in altri termini il tipo di forze che una vela è in grado di sviluppare dipende dal tipo di flusso che si stabilisce nell’intorno della vela, che è funzione del tipo di forma assunta dalla vela che, a sua volta, dipende dal tipo di flusso.
Infine, un motivo che rende molto diverso (ed anche maggiormente complesso) lo studio di un piano velico rispetto ad altri casi (quali quelli citati in precedenza) è l’utilizzo finale delle informazioni riguardanti l’aerodinamica del piano velico stesso.

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Spidertech Sistema Integrato del Fiorenzi Marine Group è la novità in fatto di progettazione e produzione di vele.
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