Ciriaco Campus, l’artista autore del marchio del Fiorenzi Marine Group e di Spidertech Sistema Integrato è stato chiamato da Isabella Pezzini, ordinario di Semiotica presso la Facoltà di Scienze della Comunicazione dell’Università di Roma La Sapienza, a parlare sul tema
“Marchi d’Impresa, quando il marchio viene creato dall’artista: Ciriaco Campus parla di FMG e Spidertech”.

Molto interessati gli studenti hanno posto a Campus domande sull’elaborazione del concept, sullo sviluppo grafico e sui motivi delle scelte dell’artista e dell’imprenditore.

per info

L’esito del giudizio è del tutto favorevole a Fiorenzi ed alle Società del suo Gruppo, avendo il Tribunale:

- accertato che il brevetto nazionale Fiorenzi (Spidertech) 1.333.365 cui ha fatto seguito il deposito in priorità di corrispondente domanda di brevetto PCT da valere nei paesi del CBE ed in altri, è valido, autonomo e indipendente, e non anticipato dai brevetti Conrad (Genesis);
- accertato che la fabbricazione e la commercializzazione delle vele Spidertech sono condotte lecite e non violano diritti di esclusiva di controparte;
- rigettato, in quanto infondate, tutte le domande di controparte, fra cui anche quelle di accertamento di contraffazione e risarcimento danni;
- condannata la controparte alla rifusione delle spese legali e poste definitivamente a carico della controparte le spese della CTU.

Quanto sopra è in sintesi l’esito della causa promossa da Fiorenzi e dalle Società del suo Gruppo per reagire alle pressanti richieste da parte della Elvestrom/Sobstad di terminare la produzione di Spidertech.
La decisione di muovere causa all’azienda danese fu presa a suo tempo per fare chiarezza nel mercato e decretare la nostra indipendenza da ogni brevetto precedentemente depositato.
La sentenza potrebbe essere appellata dalle Società convenute, tuttavia, si sappia, che il brevetto europeo Conrad (Genesis) EP 249.427 - nonché quello Usa da cui il primo deriva, per cui vi è stata la causa - è nel frattempo definitivamente scaduto; con il che, tale brevetto non potrà mai più rappresentare da quel momento un problema per chicchessia.

Questa che segue è la dichiarazione odierna del CEO FMG, Alberto Fiorenzi:

Siamo ovviamente molto soddisfatti del verdetto del Giudice. Questa decisione non fa che confermare quanto è già stato dichiarato da alcuni Uffici di Registrazione Brevetti fra quelli presso i quali abbiamo presentato domanda di privativa industriale.
Nell’ideare il Sistema Integrato Spidertech ci siamo concentrati per risolvere il problema progettuale e produttivo delle vele con un approccio fortemente innovativo. Forti della nostra esperienza ventennale nel campo dei materiali per vele, siamo riusciti a dare nuova linfa ai progettisti e costruttori di vele.
Dopo appena tre anni dal lancio del Sistema Integrato Spidertech riceviamo conferme non solo dal mercato italiano, ma anche da quello internazionale.
Grazie all’apporto della tecnologia innovativa di progetto che abbiamo sviluppato per i nostri clienti, Spidertech Sistema Integrato è l’unico sistema al mondo che permette ai velai di personalizzare il proprio prodotto in maniera totale.

Nello scrivere da Valencia, dove FMG ha da tempo una sede al servizio della Coppa America, guardo al futuro con rinnovata serenità e con la certezza che il prodotto Spidertech, frutto della nostra incessante attività di ricerca, sarà apprezzato da un numero sempre crescente di clienti nel mondo.

per saperne di più visita il sito di Spidertech

Ad Ancona il 20 e 21 Febbraio u.s. ha avuto luogo un evento particolare: per la prima volta una quarantina fra velai, progettisti e programmatori, invece di scontrarsi sui campi di regata o di competere commercialmente senza esclusione di colpi, si sono incontrati per collaborare e cercare di sviluppare e migliorare un innovativo strumento comune di progettazione e produzione: SPIDERTECH.

La produzione di membrane con fili orientati non è una novità ma fino ad oggi è stata monopolio di poche grandi velerie o laminatoi industriali. La rivoluzione di questo sistema integrato sta proprio nel mettere a disposizione di tutti i velai, anche minori, un semplice ma completo “programma aperto” (cioè compatibile con altri già esistenti), che fornisce a tutti una sofisticata tecnologia per produrre in un laminatoio specializzato le membrane per la realizzazione di rande e genoa progettati ed assemblati dai singoli velai.
Ciò si ottiene grazie a due strumenti fondamentali: un programma di progettazione ed un laminatoio ad alta tecnologia che realizza i pannelli su indicazione diretta del velaio.

Il programma è stato sviluppato da alcuni fra i maggiori esperti mondiali sulla base di anni di esperienze maturate sui Coppa America e sulle barche di punta dei vari circuiti di regata ed è in costante evoluzione per restare al passo con le innovazioni tecniche e le esigenze e i suggerimenti dei singoli velai.
Nel programma inoltre è contenuto un simulatore che consente al velaio di provare tutte le possibili alternative con realistiche predizioni di resa sia del profilo aero-elastico che assumerà la vela che dei conseguenti VPP che ne deriveranno per ogni specifica imbarcazione e condizione di vento. Terminata la progettazione che, ripeto, è esclusivo patrimonio del singolo velaio, il file completo viene inviato al laminatoio SPIDERTECH che posizionerà su membrane di poliestere o taffetate i fili di kevlar, carbonio o pentex esattamente nelle forme e nella quantità scelte dal velaio grazie a precisi plotter a controllo numerico.

Questi strumenti sono di esclusiva pertinenza dei velai e non dei privati: infatti SPIDERTECH non è una veleria ma un Sistema a disposizione degli operatori del settore ai quali è garantita la massima riservatezza ed esclusività dei progetti che determinano individualmente il prodotto finale.
Il grande pregio del sistema SPIDERTECH, rispetto ad altre produzioni similari che non riescono a mantenere la particolare collaborazione ed evoluzione che distingue la FMG, è proprio l’abbinamento dell’accuratezza, duttilità e modernità dei programmi informatici con la fedele ed
esclusiva realizzazione del progetto del singolo velaio.
Ciò si realizza con il continuo e costante aggiornamento e sviluppo dei programmi e delle tecniche di produzione grazie ad un nutrito e qualificato team internazionale di velisti, velai, progettisti e programmatori che collaborano costantemente allo sviluppo di questo peculiare sistema integrato che ha già cominciato a richiamare l’attenzione di tutto il mondo della vela.
Ma fino ad ora il maggiore riscontro è avvenuto fra i velai italiani, non per motivi “campanilistici”, bensì perché in Italia c’è una situazione di eccellenza delle velerie che, non solo sono presenti in grande numero su tutto il territorio nazionale (oltre 70!), ma hanno generalmente una produzione di elevata qualità.

Fra le molteplici ragioni di questo fenomeno è emersa chiaramente durante il seminario una calzante comparazione fra la situazione italiana della velerie con quella dell’abbigliamento. Infatti anche in questo campo di eccellenza italiana la produzione di massa del “pronto-moda” si è in gran parte trasferita nei paesi emergenti a basso costo di mano d’opera mentre l’ “alta moda” ha trovato un ottimo sviluppo nelle sartorie nazionali a forte vocazione artigianale e creativa.
Anche nell’industria delle vele la produzione standard di massa sia per derive che per barche da crociera delle grandi industrie si è trasferita prevalentemente in paesi quali la Cina, la Thailandia e l’India mentre le vele da regata o da regata-crociera, che richiedono una progettazione ed una cura particolare, hanno trovato un ottimo terreno nel nostro paese in cui l’artigianato di qualità è una vocazione ormai secolare.

Ed è proprio a questo mercato “alto” che si rivolge la FMG offrendo un servizio che permette anche a piccole velerie artigianali di realizzare dei prodotti altamente competitivi, non solo come prezzo ma anche in qualità, nei confronti di grandi gruppi internazionali che fino ad oggi hanno avuto l’esclusivo monopolio della produzione ad alta tecnologia.
Mentre negli anni settanta la maggioranza delle velerie italiane si associava a quelle estere assumendo altisonanti nomi stranieri che davano ai velisti l‘impressione di una elevata capacità tecnologica, oggi gli artigiani italiani sono sempre più richiesti dalle velerie straniere e non è da escludere che in futuro qualche veleria straniera potrà adottare nomi italiani, come già avviene nel campo dell’alta moda.

La filosofia vincente di SPIDERTECH comincia a dare i suoi frutti non solo grazie agli ottimi risultati di prestazioni e durata ottenuti sui campi di regata, ma proprio per il fatto che per la prima volta nella storia gli stessi velai cominciano a sentire l’esigenza di collaborare attivamente per il comune interesse di sviluppare questo strumento di progettazione e realizzazione di vele ad alta tecnologia. Un “melting pot” di esperienze che consentono ad ognuno di usufruire delle conoscenze comuni, fermo restando il completo rispetto dei singoli patrimoni di creatività e capacità di realizzazione.

Inoltre questo sistema rappresenta un significativo progresso nella tendenza ormai ampliamente dimostrata dai gruppi di progettazione dei Coppa America dove da anni la stretta collaborazione fra progettisti di scafi, di appendici, di alberi e di vele si è dimostrata determinante.
Infatti i potenti e realistici programmi di simulazione odierni consentono anche a chi non fa parte dei team delle “Formula 1” della vela una collaborazione virtuale ma efficace fra questi elementi propulsivi determinanti che fino ad oggi erano disponibili solo ai pochi che avevano accesso alle vasche navali o alle gallerie del vento e che spesso venivano erroneamente testati in maniera disgiunta.
SPIDERTECH sta già anticipando la tendenza del prossimo futuro dove si prevede una sempre maggiore collaborazione fra velai, progettisti e costruttori che uniranno gli elementi delle loro conoscenze ed esperienze incontrandosi nel comune “play ground” della programmazione informatica che diventa ogni giorno più potente, completa ed indispensabile.

L’applicazione in architettura delle membrane ha aperto dagli anni ’40 possibilità nuove di tipo tecnologico, acquistando in leggerezza e in trasparenza, e formale, alla ricerca di una simbiosi con gli organismi esistenti in natura. La resistenza a tensione dei tessuti in strutture di concezione organica è stato il tema della ricerca di Frei Otto e dei suoi discepoli. La durabilità e la mobilità sono stati i temi portanti nelle proposte radicali della generazione di architetti anglosassoni che hanno respirato l’eredità di Buckminster Fuller, come gli Archigram e Cedric Price.

Per tre giornate, dal 16 al 18 aprile, progettisti, teorici e imprenditori del settore nell’ambito costruttivo delle membrane faranno il punto sul grado di innovazione raggiunto in termini tecnologici e formali. Interverranno tra gli altri Robert Kronenburg dell’University of Liverpool, curatore nel 1998 di uno storico numero di Architectural Design sul tema, Massimo Majowiecki dello IUAV, autore della copertura della Fiera di Roma, e Werner Sobek dell’ILEK di Stoccarda. I docenti ospitanti del Dipartimento B.E.S.T. del Politecnico di Milano sono Andrea Campioli, Anna Mangiarotti e Alessandra Zanelli.

Le due sessioni parallele, che si alterneranno in Aula Rogers e in aula IV, sono rispettivamente dedicate a Costruzione e Ambiente (Architetture effimere / Strutture leggere e architetture di luce / La progettazione delle tensostrutture / Il concetto di traslucenza e leggerezza dei materiali /Nuovi sviluppi e metodi di prova / Involucri tessili e loro prestazioni termiche / Imparare dagli errori / Analisi e studio della forma per le tensostrutture) e Nuovi Materiali e Applicazioni (Innovazione nei materiali tessili tralucenti e trasparenti / Tessili per strutture flessibili /Tessuti e analisi del ciclo di vita / Architetture temporanee e adattabili / Tessili, durabilità e strategie di riciclo).

Le iscrizioni al convegno sono aperte fino al 16 aprile sul sito internet http://www.tensinet2007.promoest.com

16-18 aprile 2007
TensiNet Symposium 2007
Ephemeral Architecture: Time and Textiles
Facoltà di Architettura e società del Politecnico di Milano
via Ampere, aula Rogers, aula IV
ephemeral.architecture@polimi.it
T +39.02.2399.5135 http://www.tensinet2007.promoest.com

Quello delle emissioni inquinanti e’ un problema la cui soluzione e’ ritenuta prioritaria dai regolamenti dell’Unione Europea e dell’International Maritime Organization. Un percorso possibile e’ ridurre il livello dello zolfo nel gasolio marino, ma per effetto della maggiore domanda il suo prezzo potrebbe salire. Una via alternativa e’ adottare tecnologie per l’abbattimento dei fumi di scarico … [continua]

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Il mercato delle resine poliestere insature (UP resins) a causa delle sempre piu’ stringenti normative che regolano l’impiego dello stirene, sta rapidamente evolvendo verso prodotti a basso contenuto di stirene (LSC Low Styrene Content). Questo studio mostra come si collocano le resine LSC di natura ortoftalica, isoftalica e vinilestere rispetto ai prodotti standard solitamente utilizzati nel settore della nautica … [continua]

Lowe styrene content resins for hand lay up technology. A comparison with standard resins (1st volume)

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Il legno teak e’ noto per la sua resistenza alle condizioni naturali, vale a dire agli effetti provocati dalla neve, dal ghiaccio, dalla pioggia, dal sole, dal calore, dal freddo e dall’umidita’. Questo legno offre infatti una maggiore resistenza alle condizioni meteorologiche di qualunque altro: questa è una delle ragioni principali per cui il teak e’ il legno privilegiato per la realizzazione dei ponti di coperta delle imbarcazioni … [continua]

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Power Solution consiste in diversi moduli che possono essere utilizzati come elementi di una soluzione completa oppure possono essere integrati a soluzioni di progettazione già presenti per dare valore aggiunto dove necessario. I principali prodotti sono PowerSHAPE, PowerMILL, PowerINSPECT OMV … [continua]

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